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尽管进入中国20个月的外资车险苦乐不均，面对诱人的蛋糕，但没有人轻言放弃。

2012年5月1日，中国交强险市场向外资保险公司开放，标志着外资保险可以全面进入中国车险市场。而在早前，外资车险只能销售商业险，不被允许销售交强险。已经有9家外资保险公司获得中国保监会批准的交强险执照，其中美国利宝保险、安联财险、美亚财险等7家已正式销售交强险保单。而外资车险进入中国市场20个月，外资车险在经营过程中遇到了瓶颈，但他们都是以积极态度开拓中国车险市场，并看好中国车险市场。

带动车险市场服务的升级

在交强险市场未对外资车险公司开放以前，外资财险公司只能经营商业车险，客户的交强险和商业车险要分两家投保，使得投保有不便之感，这对外资财险公司的商业车险业务的增长产生了一定阻碍。

安联财产保险表示：“外资经营交强险后，可以明显看到车险保费占公司整体保费的比例有明显增长。此外，通过经营交强险，外资保险可以快速有效地在个人客户中提升知名度，为公司发展个人客户，开拓个人业务提供机会。”

“伴随交强险市场对外资的开发，我们获得了更直接的全方位服务车主的机会，这让我们的服务效率以及客户获得的服务感受都有了明显提升。”利宝保险相关负责人表示，尽管面临范围更广的价格竞争压力，但仍会坚持服务导向的非价格竞争策略，稳中求进，努力做好现有客户以及潜在准客户的保险服务。

安联财险认为，外资开展交强险，能引进国外先进的理赔理念和技术支持，给中国的车主带来实质上的改善，从而带动整个车险市场服务的升级。

有业内人士指出，拥有悠久历史经验和成熟技术的外资保险公司可以以先进的核保政策、优质的理赔服务来满足保险消费者多样化需求，同时也能获得自身更高层次的发展。

消费者在保险交易中不成熟

外资车险在开拓中国车险市场的同时，也遇到了不少问题。“外资车险公司网点相对较少。在外资没有设立机构的省份，若有出险的情况，查勘定损等服务方面可能没有那么便捷。只能利用公估网络，但目前国内的公估整体的服务质量和实效还不稳定。”安联财产保险表示，今后，外资公司会更加注重渠道网络建设以及客户服务体验的优化。

“中国的车险市场发展还不够成熟，市场各方的诚信度都有进一步提升的空间。大部分消费者在保险交易中也不够成熟，主要表现在投保前嫌麻烦主动放弃详细了解保险产品及服务的权利，容易被粗犷的价格竞争误导，仅仅关注产品价格等方面。”美国利宝保险表示，“这些问题导致了少数以服务特别是后端理赔服务作为核心竞争力的保险公司的尴尬，相比一些服务打折的低价竞争策略的公司而言，我们的表象竞争力大幅缩水。因此我们目前的客户主要是非价格敏感型的中高端客户，虽然他们最终享受的服务是物超所值的，但他们只是众多车主中的小众，外资车险先进的服务理念并没有深入地被广大车主朋友所体验。市场份额很低，这仍是外资车险目前面临并需要改善的问题。我们会在坚持自身核心服务策略的前提下拓宽与中介渠道的合作，以客户口口相传的口碑效应和其他有效的多渠道宣传等方式来应对。”

有利于市场的多元化发展

虽然在中国市场开展经营有诸多困难，但是外资都是以积极的态度开拓中国车险市场，看好中国车险市场。安联保险表示，向外资开放交强险市场，有利于市场的多元化发展。可以引入外资公司成熟的经营经验，有利于我国车险市场的发展。消费者的选择空间更大。对于整个行业而言，可以促进内外资保险公司之间的交流，提升现有的技术和服务水平。

美国利宝保险表示：“中国的车险市场是一个蓬勃发展的朝阳市场，尽管目前仍存在主体不成熟、竞争粗犷等问题，但仍然坚信它是一个潜力巨大的发展中市场，因为我们已经欣喜地看到一部分消费者在投保前理性成熟的表现，他们更加关注服务的品质而非简单的价格，他们更加在意出险后的权利而非承保时的折扣。这部分的越来越多消费者就是我们坚持现有服务竞争理念的信心，尽管为此我们会多付成本，但我们深信市场的成熟和完善只是一个时间问题，我们愿意也有实力为这份值得期望的辉煌而等待。”

美亚保险表示，他们计划从道路安全角度入手，在市场教育的同时也希望建立一些跟驾驶员驾驶情况有关的数据，根据细分市场的驾驶习惯等其他因子来作风险定价，致力共同改变常年来中国车险定价“跟车不跟人”的现状。

“越来越多的外资保险公司进入交强险市场将会令市场竞争进一步加剧，并对国内保险公司带来一定的冲击，但他们将会顽强地应战。”毕马威中国保险业中国主管合伙人李乐文指出，由于中国消费者对网络消费的习惯偏好，即渴望凡事都能够在互联网上完成；如果外资保险公司能够利用自身海外经验，比本地保险公司更快、更有效地发展网络直销渠道，这将极大地吸引消费者并扩大市场份额。